Tras reposar la resaca del empacho de vela de 2.0 en La Franqui, entreno mayoritario de los «performance».

Los «production» Gabi M. y Santi A. le daban con 3.0 y 4.0. Mientras el resto andaban todos en 4.0 hasta que al final de la sesión el viento ha caido ligeramente y el más «gordo» ha decidido montar la 5.5.

El héroe del día ha sido Mateo que tras varios meses de falta a vuelto ha entrenar… esta vez en «performance», liderando algunas de las mangas y peleando con los mejores!

Alguien preguntó algún día que como entrenábamos las salidas…

-esta vez es hacia el viento (que es lo habitual en competi por seguridad).
-salida tras 2 minutos de cuenta atrás (en competi 3min).
-el cajón de salida lo conforman 4 lineas entre 4 marcas (aquí 2 banderas y 2 banners verticales).
-nadie puede entrar en el cajón de salida antes de 10 segundos (en este no es problema por que es pequeñito y vamos rápido).
-no se pueden cruzar los laterales del cajón (aquí entre la bandera y el banner)
-una vez se ha entrado en el cajón, por seguridad, no se puede variar el rumbo (aquí es dificil por que es pequeñito)
-si se cruza la linea de salida (aquí entre los 2 banners) fuera de tiempo, se tiene que realizar una vuelta de penalización de 360º, es decir volver a pasar por el cajón de salida (sin cruzar los laterales) y sin que en ningún momento nuestra maniobra de incorporación a la carrera interfiera en el recorrido de los demás pilotos.

En nuestro caso cuando salimos fuera de tiempo, levantamos la mano y continuamos el recorrido para seguir con los demás y así aprovechar las dos vueltas de entreno que hacemos antes de realizar otra salida.

Esta es la rutina de entreno en Son Vent,

-hoy toca en el sentido contrario a las agujas del reloj.
-2 minutos de cuenta atrás
-salida por el cajón, delimitado por las 2 banderas y los 2 banners
-ceñida hasta la primera marca
-de bajada, pasada obligatoria por la línea de transponder (los banners a cuadros)
-vuelta a la marca de sotavento y repetir otra vuelta (la linea de transponder solo de bajada a cada vuelta)
-linea de llegada es la misma de la de salida a la subida de la segunda vuelta.
-en cuanto llega el último, si no hay comentarios didácticos… cronos a 2 minutos y nueva cuenta atrás.
-al final del día se comentan las distintas configuraciones empleadas y las sensaciones que hemos tenido en los carros de los otros si los hemos conducido (seguro que si)

… disculpar la calidad del cámara